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本公司從2001年開始，主要致力于汽車電動助力轉(zhuǎn)向控制器的研究與生產(chǎn)，是國內(nèi)最早進行電動助力轉(zhuǎn)向控制器開發(fā)的公司之一。到現(xiàn)在已經(jīng)擁有了十二萬的客戶群。公司技術力量雄厚，擁有兩位博士及眾多從事汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)的高、中級技術工程師。并已通過了國家汽車檢測中心的多項嚴格測試。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理：

汽車在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號，向電動機控制器發(fā)出動作指令，從而電動機就會根據(jù)具體的需要輸出相應大小的轉(zhuǎn)動力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，俗話說方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。

       天津DECO歡迎您 ！

適用車型：

夏利：普通夏利、夏利A+、夏利N3、夏利2000、威姿

吉利：吉利美日、吉利豪情、吉利自由艦

    （僅可安裝三缸系列車型）

五菱：五菱榮光、五菱之光、新五菱之光、五菱鴻圖

長安：長安之星、長安之星2代、長安奔奔、長安金牛星、長安4500、長安S460

哈飛：哈飛駿意、哈飛民意、哈飛小霸王

東風：東風小康V27\V07S\K07\K17\V29

昌河：北斗星、愛迪爾、福瑞達,廣州吉奧、一汽佳寶

奇瑞：QQ0.8、QQ1.0

羚羊、比亞迪F0、沙灘車、北汽威旺

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術優(yōu)勢

 1、節(jié)能環(huán)保 由于發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，液壓泵始終處于工作狀態(tài)，液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使整個發(fā)動機燃油消耗量增加了3％～5％，而EPS以蓄電池為能源，以電機為動力元件，可獨立于發(fā)動機工作，EPS幾乎不直接消耗發(fā)動機燃油。EPS不存在液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的燃油泄漏問題，EPS通過電子控制，對環(huán)境幾乎沒有污染，更降低了油耗。

    2、安裝方便 EPS的主要部件可以配集成在一起，易于布置，與液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比減少了許多元件，沒有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲油罐等，元件數(shù)目少，裝配方便，節(jié)約時間。

    3、效率高 液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)效率一般在60%～70%，而EPS的效率較高，可高達90％以上。

    4、路感好 傳統(tǒng)純液壓動力轉(zhuǎn)向系大多采用固定放大倍數(shù)，工作驅(qū)動力大，但卻不能實現(xiàn)汽車在各種車速下駕駛時的輕便性和路感。而EPS系統(tǒng)的滯后特性可以通過EPS控制器的軟件加以補償，使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉(zhuǎn)向助力。

    5、回正性好 EPS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，不僅操作簡便，還可以通過調(diào)整EPS控制器的軟件，得到最佳的回正性，從而改善汽車操縱的穩(wěn)定性和舒適性。