哈飛為美國市場制造電動車 時間:2009-9-11 10:27:12 據(jù)外電媒體稱，日前，總部設(shè)在美國加州的圣塔莫妮卡的柯達汽車公司(Coda Automotive)表示，其將會在2010年中期推出一款全電動四門轎車，NCAP評級將達到五星標(biāo)準(zhǔn)。該車將由中國的哈飛汽車工業(yè)集團制造。 在一篇新聞稿中，柯達汽車公司表示其四門轎車的售價為4.5萬美元(人民幣307,381元)，但將有資格獲得7500美元(人民幣51,231元)的退稅。 該車將由中國天津力神電池股份有限公司制造的33.8千瓦鋰離子電池驅(qū)動。該車的推進系統(tǒng)將由總部設(shè)在科羅拉多州的UQM Technologies Inc. 供貨。 柯達汽車公司發(fā)言人Kara Saltness表示，該公司計劃在2010年于美國銷售略低于2,000輛汽車。 但柯達汽車公司相信，在向UQM發(fā)出一份20,000套電動推進系統(tǒng)的采購訂單后，批量生產(chǎn)很快就會飆升。 柯達汽車公司在公司網(wǎng)站上發(fā)布的一篇新聞稿中表示，“該協(xié)議規(guī)定，在開始量產(chǎn)后的最初兩年內(nèi)要購買20,000套推進系統(tǒng)。” UQM的電動推進系統(tǒng)可提供100千瓦(134馬力)的峰值功率，以及300牛米(221磅力英尺)的峰值扭矩。 上海的Global insight高級市場分析師曾志凌對哈飛2010年將向美國提供電動四門轎車這件事表示懷疑：“他們甚至還沒有一款面向中國市場的電動汽車，怎么還能推出一款面向美國市場的電動汽車呢?” 哈飛只可能開發(fā)出一款面向美國市場的低速電動汽車，但這不能被認為是一輛真正的汽車。 “我不認為他們能有一款日常使用車型，專門用途的專用汽車還有可能，但我懷疑他們是否能制造出一款面向美國市場的電動汽車。”他又表示。 柯達汽車公司卻另有想法。 柯達汽車公司在一篇公司新聞稿中表示，“柯達轎車是按與FMVSS相兼容而設(shè)計的，根據(jù)現(xiàn)有的撞擊測試結(jié)果，公司預(yù)期能達到NCAP撞擊評級的四星或五星標(biāo)準(zhǔn)。” 柯達表示，該車將可獲得一份為期3年、行程36,000英里保修的支持。 公司發(fā)言人Kara Saltness表示，該車已經(jīng)過數(shù)次測試。哈飛的賽豹轎車已由柯達汽車公司的工程師們進行過改裝，以確保其符合美國的規(guī)定。 Saltness表示，“我們的工程設(shè)計團隊對車輛進行了大量改動，使其能達到美國的更高安全評級，其中包括向賽豹原先所用供應(yīng)商之外的其他供應(yīng)商采購的許多零部件。” (摘自新浪汽車) 哈飛為美國市場制造電動車 時間:2009-9-11 10:27:12 據(jù)外電媒體稱，日前，總部設(shè)在美國加州的圣塔莫妮卡的柯達汽車公司(Coda Automotive)表示，其將會在2010年中期推出一款全電動四門轎車，NCAP評級將達到五星標(biāo)準(zhǔn)。該車將由中國的哈飛汽車工業(yè)集團制造。 在一篇新聞稿中，柯達汽車公司表示其四門轎車的售價為4.5萬美元(人民幣307,381元)，但將有資格獲得7500美元(人民幣51,231元)的退稅。 該車將由中國天津力神電池股份有限公司制造的33.8千瓦鋰離子電池驅(qū)動。該車的推進系統(tǒng)將由總部設(shè)在科羅拉多州的UQM Technologies Inc. 供貨。 柯達汽車公司發(fā)言人Kara Saltness表示，該公司計劃在2010年于美國銷售略低于2,000輛汽車。 但柯達汽車公司相信，在向UQM發(fā)出一份20,000套電動推進系統(tǒng)的采購訂單后，批量生產(chǎn)很快就會飆升。 柯達汽車公司在公司網(wǎng)站上發(fā)布的一篇新聞稿中表示，“該協(xié)議規(guī)定，在開始量產(chǎn)后的最初兩年內(nèi)要購買20,000套推進系統(tǒng)。” UQM的電動推進系統(tǒng)可提供100千瓦(134馬力)的峰值功率，以及300牛米(221磅力英尺)的峰值扭矩。 上海的Global insight高級市場分析師曾志凌對哈飛2010年將向美國提供電動四門轎車這件事表示懷疑：“他們甚至還沒有一款面向中國市場的電動汽車，怎么還能推出一款面向美國市場的電動汽車呢?” 哈飛只可能開發(fā)出一款面向美國市場的低速電動汽車，但這不能被認為是一輛真正的汽車。 “我不認為他們能有一款日常使用車型，專門用途的專用汽車還有可能，但我懷疑他們是否能制造出一款面向美國市場的電動汽車。”他又表示。 柯達汽車公司卻另有想法。 柯達汽車公司在一篇公司新聞稿中表示，“柯達轎車是按與FMVSS相兼容而設(shè)計的，根據(jù)現(xiàn)有的撞擊測試結(jié)果，公司預(yù)期能達到NCAP撞擊評級的四星或五星標(biāo)準(zhǔn)。” 柯達表示，該車將可獲得一份為期3年、行程36,000英里保修的支持。 公司發(fā)言人Kara Saltness表示，該車已經(jīng)過數(shù)次測試。哈飛的賽豹轎車已由柯達汽車公司的工程師們進行過改裝，以確保其符合美國的規(guī)定。 Saltness表示，“我們的工程設(shè)計團隊對車輛進行了大量改動，使其能達到美國的更高安全評級，其中包括向賽豹原先所用供應(yīng)商之外的其他供應(yīng)商采購的許多零部件。” (摘自新浪汽車) 哈飛為美國市場制造電動車 時間:2009-9-11 10:27:12 據(jù)外電媒體稱，日前，總部設(shè)在美國加州的圣塔莫妮卡的柯達汽車公司(Coda Automotive)表示，其將會在2010年中期推出一款全電動四門轎車，NCAP評級將達到五星標(biāo)準(zhǔn)。該車將由中國的哈飛汽車工業(yè)集團制造。 在一篇新聞稿中，柯達汽車公司表示其四門轎車的售價為4.5萬美元(人民幣307,381元)，但將有資格獲得7500美元(人民幣51,231元)的退稅。 該車將由中國天津力神電池股份有限公司制造的33.8千瓦鋰離子電池驅(qū)動。該車的推進系統(tǒng)將由總部設(shè)在科羅拉多州的UQM Technologies Inc. 供貨。 柯達汽車公司發(fā)言人Kara Saltness表示，該公司計劃在2010年于美國銷售略低于2,000輛汽車。 但柯達汽車公司相信，在向UQM發(fā)出一份20,000套電動推進系統(tǒng)的采購訂單后，批量生產(chǎn)很快就會飆升。 柯達汽車公司在公司網(wǎng)站上發(fā)布的一篇新聞稿中表示，“該協(xié)議規(guī)定，在開始量產(chǎn)后的最初兩年內(nèi)要購買20,000套推進系統(tǒng)。” UQM的電動推進系統(tǒng)可提供100千瓦(134馬力)的峰值功率，以及300牛米(221磅力英尺)的峰值扭矩。 上海的Global insight高級市場分析師曾志凌對哈飛2010年將向美國提供電動四門轎車這件事表示懷疑：“他們甚至還沒有一款面向中國市場的電動汽車，怎么還能推出一款面向美國市場的電動汽車呢?” 哈飛只可能開發(fā)出一款面向美國市場的低速電動汽車，但這不能被認為是一輛真正的汽車。 “我不認為他們能有一款日常使用車型，專門用途的專用汽車還有可能，但我懷疑他們是否能制造出一款面向美國市場的電動汽車。”他又表示。 柯達汽車公司卻另有想法。 柯達汽車公司在一篇公司新聞稿中表示，“柯達轎車是按與FMVSS相兼容而設(shè)計的，根據(jù)現(xiàn)有的撞擊測試結(jié)果，公司預(yù)期能達到NCAP撞擊評級的四星或五星標(biāo)準(zhǔn)。” 柯達表示，該車將可獲得一份為期3年、行程36,000英里保修的支持。 公司發(fā)言人Kara Saltness表示，該車已經(jīng)過數(shù)次測試。哈飛的賽豹轎車已由柯達汽車公司的工程師們進行過改裝，以確保其符合美國的規(guī)定。 Saltness表示，“我們的工程設(shè)計團隊對車輛進行了大量改動，使其能達到美國的更高安全評級，其中包括向賽豹原先所用供應(yīng)商之外的其他供應(yīng)商采購的許多零部件。” (摘自新浪汽車) 哈飛為美國市場制造電動車 時間:2009-9-11 10:27:12 據(jù)外電媒體稱，日前，總部設(shè)在美國加州的圣塔莫妮卡的柯達汽車公司(Coda Automotive)表示，其將會在2010年中期推出一款全電動四門轎車，NCAP評級將達到五星標(biāo)準(zhǔn)。該車將由中國的哈飛汽車工業(yè)集團制造。 在一篇新聞稿中，柯達汽車公司表示其四門轎車的售價為4.5萬美元(人民幣307,381元)，但將有資格獲得7500美元(人民幣51,231元)的退稅。 該車將由中國天津力神電池股份有限公司制造的33.8千瓦鋰離子電池驅(qū)動。該車的推進系統(tǒng)將由總部設(shè)在科羅拉多州的UQM Technologies Inc. 供貨。 柯達汽車公司發(fā)言人Kara Saltness表示，該公司計劃在2010年于美國銷售略低于2,000輛汽車。 但柯達汽車公司相信，在向UQM發(fā)出一份20,000套電動推進系統(tǒng)的采購訂單后，批量生產(chǎn)很快就會飆升。 柯達汽車公司在公司網(wǎng)站上發(fā)布的一篇新聞稿中表示，“該協(xié)議規(guī)定，在開始量產(chǎn)后的最初兩年內(nèi)要購買20,000套推進系統(tǒng)。” UQM的電動推進系統(tǒng)可提供100千瓦(134馬力)的峰值功率，以及300牛米(221磅力英尺)的峰值扭矩。 上海的Global insight高級市場分析師曾志凌對哈飛2010年將向美國提供電動四門轎車這件事表示懷疑：“他們甚至還沒有一款面向中國市場的電動汽車，怎么還能推出一款面向美國市場的電動汽車呢?” 哈飛只可能開發(fā)出一款面向美國市場的低速電動汽車，但這不能被認為是一輛真正的汽車。 “我不認為他們能有一款日常使用車型，專門用途的專用汽車還有可能，但我懷疑他們是否能制造出一款面向美國市場的電動汽車。”他又表示。 柯達汽車公司卻另有想法。 柯達汽車公司在一篇公司新聞稿中表示，“柯達轎車是按與FMVSS相兼容而設(shè)計的，根據(jù)現(xiàn)有的撞擊測試結(jié)果，公司預(yù)期能達到NCAP撞擊評級的四星或五星標(biāo)準(zhǔn)。” 柯達表示，該車將可獲得一份為期3年、行程36,000英里保修的支持。 公司發(fā)言人Kara Saltness表示，該車已經(jīng)過數(shù)次測試。哈飛的賽豹轎車已由柯達汽車公司的工程師們進行過改裝，以確保其符合美國的規(guī)定。 Saltness表示，“我們的工程設(shè)計團隊對車輛進行了大量改動，使其能達到美國的更高安全評級，其中包括向賽豹原先所用供應(yīng)商之外的其他供應(yīng)商采購的許多零部件。” (摘自新浪汽車) 新品！電動汽車后橋！