關(guān)注電動車行業(yè)的人，相信都已經(jīng)知道了電動車新國標(biāo)公示的消息。2018年1月16日，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國家報(bào)批稿由工信部等四部委向社會公示。
與“舊國標(biāo)”相比，這次的標(biāo)準(zhǔn)主要有以下改動：
首先，關(guān)于整車技術(shù)指標(biāo)，最高車速由20km/h調(diào)整為25km/h，整車質(zhì)量（含電池）由40kg調(diào)整為55kg，電機(jī)功率由240W調(diào)整為400W，強(qiáng)制規(guī)定電動自行車應(yīng)具有腳踏功能……此外，還增加了電動自行車淋水、防火、阻燃和無線電騷擾特性等條款。
在國標(biāo)出臺的同時(shí)，央視記者第一時(shí)間來到綠源電動車總部金華，采訪了綠源董事長倪捷先生和經(jīng)銷商代表，并在《中國財(cái)經(jīng)報(bào)道》和《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》中播出。
綠源北京一位經(jīng)銷商：現(xiàn)在新國標(biāo)速度和重量，目前在市場上達(dá)到國標(biāo)的很少，這個(gè)得需要慢慢來適應(yīng)。
綠源董事長倪捷表示：
關(guān)于電動自行車重量的控制，行業(yè)內(nèi)有各種各樣的看法。
新國標(biāo)的出臺，我們需要共同思考一些問題，比如說：輕量化的車架同時(shí)要保持很好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，該怎么做？鋰電池的安全性問題是否全面解決了？年輕人等用戶群體有更快的速度需求怎么辦？目前快遞行業(yè)七八百萬的從業(yè)人員，他們用什么產(chǎn)品？
這些問題都要想好。
最后，倪董建議：我們應(yīng)該站在合理的角度把電動自行車分級。
綠源一直以來都在積極推動國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺，并且追求電動車用戶、廠商和管理者三方之間的最大公約數(shù)，既要滿足消費(fèi)者實(shí)際需求，也要符合電動車商家的利益，同時(shí)能被管理者所接受。早在1998年，綠源就聯(lián)合各方推出電動車行業(yè)第一份行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)—《電動自行車通用技術(shù)條件》，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)雖然現(xiàn)在看來非常滯后，但在當(dāng)時(shí)，對電動車行業(yè)規(guī)范發(fā)展有著極大的積極作用，對電動車行業(yè)的發(fā)展也有著深遠(yuǎn)影響。
而這次新國標(biāo)的公示后，同樣出現(xiàn)了各種不同的聲音，作為一家負(fù)責(zé)任的電動車企業(yè)，綠源會盡最大努力，推動向更好的方向發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者、廠商和管理者三方共贏的局面。
