“90公里，理士48V52.9AH電池還剩50%格電！”
“80公里，理士48V46.9AH電池還剩30%格電！”
這兩個優(yōu)異的成績來自于河南通許于11月8日、11月14日連續(xù)兩次拉力賽活動，再次力證理士動力電池，能拉又能跑這一鐵的事實，有力的增強了市場對理士電池的信心！
在理士國際動力電池開封通許客戶的主導下，在臺鈴電動車的大力支持下，通許理士動力電池拉力賽成功開跑。拉力賽統(tǒng)一使用臺鈴電動車，車長1.5m，電機800W，比賽賽道為鄉(xiāng)鎮(zhèn)縣道，沿途經(jīng)過眾多鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村落，非常符合終端用戶的用車場景和習慣。拉力賽分為兩個級別，第一次是90公里48V50AH電池級別的比賽，一共有5輛電動車參賽、其中3輛電動車使用的是理士聚能硅動力電池;第二次是80公里48V45AH電池級別的比賽，有6輛電動車參賽，其中有四輛使用的是理士聚能硅動力電池。其余的車輛使用的是業(yè)內(nèi)知名廠商的主流品牌電池。
第一場90公里比賽，搭載理士聚能硅動力電池的電動車均成功跑回終點，并有50%的電量余額（臺鈴電動車有10格電量，跑完全程剩余5格電量），另外兩行業(yè)知名廠商的主流品牌的電池則在76KM、82KM處電量耗盡被拖回;第二場80公里比賽，搭載理士聚能硅動力電池的四輛電動車仍然率先跑道終點，并有30%的電量余額，而使用行業(yè)內(nèi)兩知名廠商的主流品牌電池一臺車剩余20%的電量、一臺車剩余10%的電量。需要指出的是，在兩次比賽中代表理士參與比賽的電動車及搭載的理士電池都是今年10月份已銷售給終端用戶的，電量也是終端用戶自行充電、自行開到活動起點并自行駕駛參與比賽的。其它幾家電池均是原廠電池。
在一場又一場的拉力賽檢驗中，理士動力電池總能笑到最后，自行跑回終點并有最多的電量剩余。多番力證了理士動力電池和同行業(yè)競品相比具有跑得更遠、載貨更多、容量更大、充電更快的特點。理士推出的富含聚能硅動能因子的動力電池，是一次技術(shù)性的突破，能夠為客戶提供可靠的動力保障，先后被無數(shù)次實踐實驗證實。在以客戶為中心的經(jīng)營宗旨指導下，未來理士將推出更多的高顏值、高性能電池產(chǎn)品，服務(wù)終端客戶，讓用戶買得放心，買的舒心。讓理士成為用戶致富路上最強勁地驅(qū)動力。
