電池對于我們并不陌生，可以說在現(xiàn)實(shí)生活中我們一刻也離不開電池，電池就像我們生活中的伴侶，伴隨我們享受美好的人生。蓄電池修復(fù)首先要了解電池相關(guān)的知識，下面就給大家介紹一下電池的種類。
⑴ 一次電池
在各式各樣、大小不同、形狀各異、用途不一的電池家族里，其中有一種只能用來放電，且在放電以后不能用充電的方法獲得復(fù)原再使用的電池，我們把它叫做一次電池，也叫原電池。就是說，那種用完就扔的電池，比如干電池。
⑵ 二次電池
還有一種電池，充電時將電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能，放電時將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，這種放完電以后可以用充電的方法獲得復(fù)原并能再次使用的電池，我們叫它二次電池，就是說，可以反復(fù)充電－放電－充電－放電的電池，人們習(xí)慣稱為叫充電電池或者蓄電池。
⑶ 鉛酸蓄電池
鉛酸蓄電池是蓄電池家族中的一員，它主要特點(diǎn)是采用稀硫酸液做電解液，用二氧化鉛和絨狀鉛分別做為電池的正極和負(fù)極、正負(fù)極間夾有絕緣且可以順利透過電解液的隔板。放電過程中，正極和負(fù)極都轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，電解液中酸濃度降低；充電過程中，正極還原為二氧化鉛，負(fù)極還原為絨狀鉛，電解液中酸濃度增加。 鉛酸電池發(fā)展到今天已經(jīng)有130余年的歷史，由于它性能可靠，生產(chǎn)工藝成熟，性價(jià)比較高、容量較大，是當(dāng)今世界上產(chǎn)量最大、使用最多、用途最廣的蓄電池。
2. 閥控式鉛酸免維護(hù)蓄電池
⑷ 閥控式鉛酸免維護(hù)蓄電池是普通鉛酸電池家族的一種，他是在普通鉛酸電池的基礎(chǔ)上，從結(jié)構(gòu)和制造工藝上進(jìn)行了一些改造后，派生出來的一種新型鉛酸電池，這種電池應(yīng)用十分廣泛，除電動車將其作為主導(dǎo)電源外， 作為UPS后備電源在很多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，如金融、信息、通訊、公共設(shè)備控制，對電源可靠性、超大規(guī)模集成電路制造等產(chǎn)業(yè)。一些汽車和摩托車的啟動電池、應(yīng)急燈電池、一些儀器設(shè)備內(nèi)置電池等等也大量使用閥控式鉛酸免維護(hù)蓄電池。電動車目前基本使用最多的就是這種鉛酸電池。
前面講到，閥控式鉛酸免維護(hù)蓄電池是目前電動車的主導(dǎo)電源，約占95％以上，這種電動車用蓄電池都實(shí)現(xiàn)了密封化，同時配有安全閥（也稱排氣閥）。從理論上講，我們不必?fù)?dān)心再使用中電解液水分的蒸發(fā)，以及充電過程中分解所造成的失水，因吃也就不必考慮像汽車用開口電池一樣加水和經(jīng)常調(diào)整溶液濃度問題。這種電池可以任意放置而不會泄漏，容量也比較高，同時比較適應(yīng)顛簸不平的路面上行駛使用。他的壽命不是以用了多少時間計(jì)算，他是按規(guī)定放電到“放電終止電壓”，然后又以專用的充電器充電到“充電終止電壓”為一個循環(huán)，以這種完全充放電的循環(huán)模式，國家規(guī)定電池的壽命應(yīng)在350次以上?？上У氖牵捎谏a(chǎn)廠家質(zhì)量管理等問題以及電動車電池再使用中的問題，絕大多數(shù)電動車電池都遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這個數(shù)值。
截止到2006年底全國電動車保有量約在3000萬輛。專家估計(jì)在未來的幾年中，全國量講達(dá)到一個億的龐大用戶群，尤其是沿海省份所占電動車比例則更高。毫無疑問，這龐大的電動車用戶大軍，給電動車蓄電池修復(fù)行業(yè)的迅速發(fā)展提供了厚實(shí)的社會基礎(chǔ)。
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