一、目前電動車電池修復上市場上修復理念大致主要有以下三種：

  1.使用化學添加劑修復。就是所謂的化學修復方法。這種修復原理是往電池里面添加帶有金屬離子的化學試劑，并施以過充電。雖然對電池的容量有可能得到一些的提升，但是由于化學試劑含有金屬離子，會加劇電池的自放電，同時也會對電池極板帶來較大傷害。電池修復后，一般只有2個月的使用壽命，實是不折不扣的“電池殺手”；

  2.大電流組合脈沖修復。這種修復是對修復電池施加高達5-8A的充電電流，雖然對電池的負極板具有較好的修復效果，但是對正極板帶來的嚴重損害是不可避免和不容忽視的，電池修復后容量及使用壽命均大打折扣，修復后的電池使用很少有超過2個月的；

 3.小電流無損修復。所謂無損，就是在修復過程中對正極板基本不發(fā)生或者較小發(fā)生傷害。任何晶體在分子結(jié)構(gòu)確定以后都有固定諧振頻率，鉛酸蓄電池極板硫酸鉛結(jié)晶體也是一樣，大尺寸的硫酸鉛結(jié)晶體諧振頻率比小尺寸的硫酸鉛結(jié)晶體相對低一些。修復儀工作時，會持續(xù)輸出具有特定頻率、幅度和電流的脈沖，其諧波與電池極板硫酸鉛結(jié)晶體固有諧振頻率產(chǎn)生共振，從而“擊碎”硫酸鉛結(jié)晶體，使之溶解于電解液，重新參與化學反應。其對電池正極板的損害基本可以忽略不計，修復后的效果也很明顯，完全可以滿足修后繼續(xù)使用6個月以上的保證。

二、從電動車電池修復技術(shù)角度看，也可以大致劃分為三種形式：

  1.電池的組修復，就是以一個電池組為一個修復單位。我們知道，串連使用的電池，會導致電池的不均衡現(xiàn)象發(fā)生，這是電池串連使用中不可避免的結(jié)果。電池組修復，也就是幾只電池串連起來修復，根本無法解決電池不均衡的狀況。這種修復方法應該是遭到淘汰的了。

  2. 電池的單只修復，就是以單只電池為修復單位。這種修復方法比組修復有所進步，使電池修復率得到大幅度提高。目前絕大部分的電池修復設(shè)備和技術(shù)，都是圍繞著單只電池進行修復。但我們應該看到：以單只電池為修復單位也仍然存在不足，關(guān)鍵問題就是無法解決構(gòu)成一直電池的6個單元格的均衡問題。對于嚴重損壞甚至出現(xiàn)反極的單元格，這種修復也是無能為力的；

  3.電池的單格修復，就是以電池的單元格為修復單位，同時與單只電池修復有機結(jié)合起來。杭州千納充電器有限公司就是單格修復技術(shù)的代表。該公司修復技術(shù)和方法從根本上解決單格或單塊電池落后的問題，使電池修復率和修復效果得到令人震驚的效果。這種修復方法，直接針對落后、損壞或反極的單格，進行特殊手段的修復，目的清晰、手段簡潔、方法靈活，效果顯著，大大簡化了電池修復過程，同時也大大的縮短了修復時間。