回顧總結(jié)2017年所發(fā)生的交通事故，突然想到了六個(gè)字——天時(shí)、地利、人和，所有交通事故發(fā)生的成因都離不開天氣、地勢(shì)以及駕駛員個(gè)人原因。
1天時(shí)
出行注意天氣 提前規(guī)劃路線
重大交通事故中，天氣往往都是罪歸禍?zhǔn)?。?017年11月，一場大霧造成了安徽省阜陽市潁上服務(wù)區(qū)G63高速往合肥方向2公里處的重大交通事故，事故造成18人遇難，21人受傷。能見度較低的大霧使得30余輛車追尾，4輛車因碰撞起火。
造成連續(xù)追尾事故的原因是大霧。而在事發(fā)前3個(gè)小時(shí)，當(dāng)?shù)貧庀缶衷l(fā)布大霧黃色預(yù)警。事發(fā)后有人提出質(zhì)疑，為何大霧來襲高速并未封路。這是由于各地交管部門封路的標(biāo)準(zhǔn)不同（能見度小于50米全線封閉;能見度在50米以上100米以下采取交通管制），顯然黃色預(yù)警（12小時(shí)內(nèi)可能出現(xiàn)能見度小于500米的霧，或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于500米、大于等于200米的霧并將持續(xù)。）還夠不上封路的標(biāo)準(zhǔn)。而造成本次事故的根本原因卻不是氣象局所通報(bào)的黃色預(yù)警大霧，而是突如其來的團(tuán)霧。
相比普通的大霧，團(tuán)霧的濃度更大、能見度更低（能見度10米-20米），覆蓋面積往往在1km-5km左右，且具有一定的流動(dòng)性，這也導(dǎo)致了其難以準(zhǔn)確預(yù)測，而當(dāng)團(tuán)霧與高速公路相遇時(shí)，都會(huì)發(fā)生上述重大交通事故，它也被人們稱為“流動(dòng)殺手”。從2012年至今，由團(tuán)霧造成的重大交通事故超過10起，每起事故都會(huì)造成人員傷亡。
團(tuán)霧如此厲害，我們?nèi)粘Ｐ熊嚂r(shí)該如何避免呢？其實(shí)細(xì)細(xì)觀察由團(tuán)霧引起的事故不難發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生時(shí)間多數(shù)都在晝夜溫差大的清晨，當(dāng)然這與團(tuán)霧形成的環(huán)境因素密不可分。作為駕駛員，我們應(yīng)該優(yōu)先查看目的地周邊道路的天氣情況，一般在有大霧預(yù)警的情況下，在一些特定地區(qū)都會(huì)存在出現(xiàn)團(tuán)霧的可能，其次盡量避免清晨進(jìn)入高速，雖然長假都會(huì)趕早不趕晚，但為了安全堵會(huì)就堵會(huì)吧。由于團(tuán)霧的流動(dòng)性、局部性使然，也許你會(huì)行駛一段時(shí)間后才會(huì)遇到團(tuán)霧，此時(shí)一定要在相對(duì)安全的情況下（留意后車）放慢車速，開啟警示燈到就近服務(wù)區(qū)?？?。
天冷小心地滑
進(jìn)入12月以來，我國普遍降溫。原本是對(duì)城市環(huán)境有益的道路灑水，竟釀成30余輛車連環(huán)相撞的交通事故。12月2日7點(diǎn)20分許，西安西二環(huán)開遠(yuǎn)門橋發(fā)生多車追尾事故，由于清晨氣溫過低，路面灑水后結(jié)冰，導(dǎo)致車輛制動(dòng)力下降乃至失控，造成多車追尾。
雖然這起事故最終是因?yàn)⑺斐?，但結(jié)合現(xiàn)在的天氣還是非常有代表性的。首先，環(huán)境溫度降低，對(duì)輪胎的影響很大，低溫會(huì)使輪胎橡膠變硬，接地面積減少，致使抓地力降低。當(dāng)然這是針對(duì)冷車而言。
除了輪胎的因素，由于天氣溫度較低，清晨的郊區(qū)路面或是周圍有河流的道路，路面上往往會(huì)出現(xiàn)一層“霜”，乃至部分地區(qū)降雪/降雨后地面結(jié)成的暗冰，此時(shí)車輛極易發(fā)生側(cè)滑或失控。降低車速、緩踩剎車、雙手扶住方向盤可降低事故發(fā)生的幾率。
2地利
路遇特殊地點(diǎn)需留心
2017年8月23日夜間，西漢高速陜西段發(fā)生一起重大單方交通事故，造成36人死亡、13人受傷。載有49人的大巴在準(zhǔn)備穿行隧道時(shí)，直勾勾地撞上了隧道入口處右側(cè)的墻壁。不考慮的駕駛員的因素，單單是道路與隧道的設(shè)計(jì)讓多數(shù)人產(chǎn)生質(zhì)疑。恰逢事故發(fā)生在午夜，在視線并不清晰的情況下，此類設(shè)計(jì)極易造成碰撞事故。
無獨(dú)有偶，在高速路上，總有些特定的地點(diǎn)就像是被詛咒了一樣，頻繁發(fā)生事故。最常見的就是高速路或城市道路上出現(xiàn)的導(dǎo)流線。原本設(shè)立導(dǎo)流線的作用是提前讓車輛變線、分流。但現(xiàn)在多數(shù)車輛都會(huì)將導(dǎo)流線當(dāng)作緩沖區(qū)或臨時(shí)?？繀^(qū)，而此時(shí)后車都會(huì)受到駛?cè)雽?dǎo)流線車輛的影響，降低車速，此時(shí)極易發(fā)生多車追尾事故。
避免由道路設(shè)計(jì)造成的交通事故只能依靠駕駛員。在行駛于陌生路段時(shí)盡量放慢車速，給自己預(yù)留出足夠的判斷時(shí)間。而當(dāng)我們路遇導(dǎo)流線、服務(wù)區(qū)時(shí)更要多留意，路況變化往往在此發(fā)生。
停車注意環(huán)境
5月1日午間12時(shí)22分，北京市朝陽區(qū)蟹島度假村停車場內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，最終致使20余輛車燒毀。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，或因楊絮被引燃致車輛燃燒，最終出現(xiàn)火燒連營的場面。而據(jù)居住在附近的居民透露，度假村內(nèi)當(dāng)日在承辦婚禮，有人燃放煙花爆竹。但楊絮被引燃是否由爆竹引起還有待考證。
雖然這是發(fā)生在夏季的一起事故，但卻非常有代表性——如何選擇停車位置。亂停車可能會(huì)使愛車遭遇不測，可在正經(jīng)車位停靠時(shí)也要注意周圍環(huán)境。聯(lián)想到即將到來的春節(jié)，你的愛車準(zhǔn)備好被爆竹洗禮了嗎？
3人和
追風(fēng)少年——電動(dòng)車
7月15日，?？谝欢坞娖寇囻{駛?cè)水?dāng)街“尬舞”的視頻傳遍網(wǎng)絡(luò)。在配上不同風(fēng)格的BGM后，完全被當(dāng)做了搞笑視頻傳播。嚴(yán)格意義來說這并不是一起交通事故，只是交警對(duì)超規(guī)電動(dòng)車的正常執(zhí)法。不過，借著“尬舞”的名頭，我們來聊聊機(jī)動(dòng)車與電動(dòng)車的恩怨。
不知從何時(shí)開始，路上橫沖直闖的電動(dòng)車逐漸多了起來。對(duì)機(jī)動(dòng)車或是行人來說，電動(dòng)車就像是二戰(zhàn)時(shí)的神風(fēng)特攻隊(duì)，撞了人賠不起;撞了車倒地不起。由于法規(guī)層面的約束，多數(shù)駕駛員或是行人與電動(dòng)車發(fā)生事故，只能自認(rèn)倒霉。事實(shí)上，對(duì)于電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)國家有著明確要求——40公斤以上400公斤以下、時(shí)速20公里/時(shí)以上50公里/時(shí)以下由電驅(qū)動(dòng)的兩輪或三輪車稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，并且劃入機(jī)動(dòng)車范疇。大家可以回想一下路上的追風(fēng)少年們，他們的車速到底有沒有超過20km/h呢？
當(dāng)機(jī)動(dòng)車與他們發(fā)生交通事故后，往往都會(huì)私了。因?yàn)閷?duì)于電動(dòng)車是否超標(biāo)需要一套完整的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，之后才能判斷事故的類型，再然后才是定責(zé)賠償。然后當(dāng)這一套流程走下來后，血的經(jīng)驗(yàn)告訴我們——耗不起！
此外，由于電動(dòng)車駕駛員的門檻極低——有錢即可。沒有違法成本、沒有交規(guī)意識(shí)、沒有法律約束，這才導(dǎo)致了電動(dòng)車頻繁與其它交通參與者發(fā)生事故。
做到行車安全真得很不容易，你要時(shí)刻關(guān)注天氣、躲避事故高發(fā)地段同時(shí)還要注意追風(fēng)少年。雖然自你從駕校畢業(yè)的那一刻起，你已經(jīng)成為一名合格的駕駛員。但當(dāng)你上路后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際道路要復(fù)雜的多。而從正式上路這天起，你的駕駛之路也正式揭開新的章回。遠(yuǎn)離交通事故是每一位駕駛員的愿景，但要做到這一點(diǎn)，卻需要每一位交通參與者遵紀(jì)守法。