日前，財(cái)政部、科技部、工信部與發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布《2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策方案》，明確指出，2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。
對于依靠補(bǔ)貼生存而言的新能源汽車，還能夠找到其商業(yè)化的生存之路？“現(xiàn)在車企生產(chǎn)電動車幾乎都是從戰(zhàn)略角度出發(fā)，不僅沒有盈利，研發(fā)費(fèi)用還十分驚人。在補(bǔ)貼逐步降低的情況下，必須要把新能源汽車的生產(chǎn)成本降下來，不然即使按照最高標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，日子也不會好過。”一位車企相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者。
事實(shí)上，新一輪的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也在進(jìn)行重新設(shè)定，希望“把錢花在刀刃上”，屆時補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將以續(xù)航里程為準(zhǔn)繩：乘用車以純電行駛里程(R)為標(biāo)準(zhǔn)，插電式混合動力乘用車(含增程式)R≥50每車補(bǔ)貼3.5萬元，純電動乘用車80≤R＜150每車3.5萬、150≤R＜250每車5萬、R≥250每車6萬元。
