10月25日，在2017中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)的“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)與低碳發(fā)展”高層論壇上，吉林大學(xué)汽車(chē)學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng)郭孔輝院士嚴(yán)厲批評(píng)了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)管理中的亂象，同時(shí)對(duì)低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)給予了積極評(píng)價(jià)。
郭孔輝認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展本應(yīng)該堅(jiān)持“市場(chǎng)引導(dǎo)，低端切入，扶低促高，多層次發(fā)展”，但實(shí)際情況和這種思路有存在很大差別。
郭孔輝院士說(shuō)：要發(fā)展低速電動(dòng)車(chē)，不要排斥那些目前看起來(lái)不夠高大上的企業(yè)和產(chǎn)品。低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)作為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的中小企業(yè)代表，不應(yīng)限制其發(fā)展。要實(shí)事求是，深受群眾歡迎的鉛酸電池，不應(yīng)限制其在農(nóng)村和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)使用，因?yàn)殂U酸電池不僅價(jià)格便宜，在回收方面也更為成熟。
國(guó)家目前的政策只鼓勵(lì)價(jià)格高的高端電動(dòng)汽車(chē)，但由于其使用的鋰電池性?xún)r(jià)比不高，而難被市場(chǎng)接受，發(fā)展緩慢。這兩年所取得的一些，都是國(guó)家和有關(guān)部門(mén)在采用高額補(bǔ)貼刺激措施，推動(dòng)高端電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，是行政行為，不是市場(chǎng)行為。
低速電動(dòng)車(chē)雖然市場(chǎng)需求旺盛，但卻被普遍禁止;郭孔輝認(rèn)為：如果低速低價(jià)的電動(dòng)車(chē)能適當(dāng)引導(dǎo)，管控質(zhì)量;同時(shí)鼓勵(lì)多層次發(fā)展，那么電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)更快更好地發(fā)展。中央不斷提倡“讓市場(chǎng)在資源分配中起決定性作用”，但主要的管理部門(mén)一門(mén)心思在控制防亂，嚴(yán)格行政管理，掌握審批權(quán)。誰(shuí)都想從管理中獲得利益，卻忽視了普通群眾的需求和利益。
