立秋已過，8月依舊火熱，新國標之后產(chǎn)生的連鎖反應持續(xù)存在。
一、8月1日起，電動車3C認證正式受理
2018年8月1日起，國家認監(jiān)委已經(jīng)指定了3C認證機構，并正式開始受理電動自行車產(chǎn)品CCC認證委托。
自2019年4月15日起，電動自行車產(chǎn)品未獲得CCC認證的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。
二、電摩資質或將于8到9月正式出臺
在電摩新標準出臺后，新產(chǎn)品想要進入電摩目錄，就必須要擁有電摩生產(chǎn)資質。
屆時，電動車企業(yè)兩極分化更甚，強者更強，憑借技術、品牌等優(yōu)勢搶占市場;弱者越弱，雜牌車無法達到標準要求，將遭受淘汰的風險！
當下具備電動自行車3C認證條件和電摩生產(chǎn)資質的品牌并不多。
比德文投入近千萬對各方面進行改造，并早在2016年就已獲得電摩生產(chǎn)資質和3C強制認證。也在新國標測評活動中，獲得“符合新國標電動自行車生產(chǎn)企業(yè)”的稱號。
面對新國標的大環(huán)境，比德文實力雄厚，準備充足。
不僅投資2億元在無錫購置土地新建工廠，擴大無錫工廠的生產(chǎn)能力，更是同國家電動車及電池產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗中心簽訂戰(zhàn)略合作，成為新國標共建單位。
8月，新國標的影響還在持續(xù)，標準的出臺，是對行業(yè)的進一步凈化，也是比德文這樣的品牌企業(yè)一次全新的機遇。