總能聽到一些刺耳的聲音：
“國(guó)產(chǎn)不行”
“還是人家外國(guó)產(chǎn)品，質(zhì)量靠得住”
“日本才是工匠精神的代表呢”
國(guó)產(chǎn)就這么差嗎？恕我直言，咱們真沒(méi)必要這么不自信。因?yàn)樵谥袊?guó)，也有很多驚艷了世界的好東西，也有千錘百煉的工匠心。
這一次，我想為那些一直以來(lái)默默付出，卻被忽視的國(guó)產(chǎn)匠心鼓鼓掌！
中國(guó)從來(lái)不缺工匠精神
如果你曾經(jīng)看過(guò)一部叫《我在故宮修文物》的紀(jì)錄片，你就再也不會(huì)說(shuō)出“中國(guó)沒(méi)有工匠精神”這樣的話。
多少代文物修復(fù)師，十幾歲就進(jìn)故宮，跟著自己的師傅學(xué)手藝，從童稚未消的孩子，一天天打磨成了“塵滿面，鬢如霜”的暮年。
用一生的時(shí)間，修復(fù)了紫禁城深處，那些破損的國(guó)寶。
別人的日子論天過(guò)，他是論表。
一塊鐘表機(jī)芯、開門壞了、鏈條斷了。王津需要把所有零件拆下來(lái)，除銹、清洗、組裝、最后一遍遍地調(diào)試，才能組合出最佳的演繹效果。前前后后，要花費(fèi)8個(gè)月的時(shí)間。
有的鐘表結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜，1000多個(gè)零件組裝成7套系統(tǒng)、5套機(jī)械聯(lián)動(dòng)，底盤的齒輪多得像“迷宮”，有的齒輪細(xì)得像根頭發(fā)絲兒。就是這樣的一套裝置，出現(xiàn)一點(diǎn)偏差，整個(gè)就“活”不起來(lái)。
怎么辦，只能“愚公移山”一樣，拿生命來(lái)打磨。
這一次，請(qǐng)看到國(guó)產(chǎn)的匠心
如果你曾了解中國(guó)的日化，曾經(jīng)是如何被國(guó)外品牌壓在頭上，又是花了多少力氣才奮而崛起的，你就不會(huì)忽視中國(guó)人的匠心。
2017年，華為首次超越長(zhǎng)期霸占核心路由器市場(chǎng)全球首位的思科,占據(jù)核心路由器市場(chǎng)的全球第一份額;格力電器占全球30%空調(diào)市場(chǎng)份額，已成為真正的世界格力。
是的，也許在很多領(lǐng)域，我們跟其他國(guó)家相比仍然存在一定的差距，但好在，我們已經(jīng)在追趕了，這就是道爵汽車正在做的事。
從2014年開創(chuàng)低速電動(dòng)車中高端細(xì)分市場(chǎng)之后，道爵汽車持續(xù)保持低速電動(dòng)汽車中高端細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位;2017年，道爵汽車成功出口烏克蘭等歐美國(guó)家，再次見(jiàn)證了道爵汽車的不凡實(shí)力。
而這，只是你能看到的，你看不到的，是道爵汽車始終堅(jiān)持的匠心。
道爵汽車作為低速電動(dòng)汽車的領(lǐng)跑者，憑借持之以恒的匠心精神，嚴(yán)格恪守精益制造的工藝，以對(duì)生活的極致追求融入汽車，帶入千萬(wàn)家庭生活中。每一次創(chuàng)作的傳承，都是道爵汽車匠心精神的一次綻放。
