近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量始終呈現(xiàn)出一個(gè)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，其保有量也在不斷增加中，如今它已成為市民最常用的交通工具之一。電動(dòng)自行車(chē)被稱(chēng)為綠色交通工具，但是它真的是綠色無(wú)污染嗎？恐怕現(xiàn)在還不能蓋棺定論。
據(jù)了解，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車(chē)普遍采用的電池為鉛酸蓄電池，眾所周知，鉛酸蓄電池的電極是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成的，而電解液是硫酸的水溶液，除此之外還含有鎘、鑷、銻、鋅等重金屬，這些都是造成環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)?。不過(guò)值得欣慰的是，鉛酸蓄電池的生產(chǎn)、使用已經(jīng)有了百余年的經(jīng)驗(yàn)，并且生產(chǎn)廠家的技術(shù)越來(lái)越完善，電動(dòng)車(chē)不是首個(gè)使用鉛酸蓄電池的行業(yè)，也絕非最后一個(gè)行業(yè)，同時(shí)近年來(lái)國(guó)家、行業(yè)的調(diào)節(jié)整治力度不斷加大，特別是《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》的頒布，讓鉛、鎘等污染問(wèn)題在生產(chǎn)和使用過(guò)程中，逐漸被妥當(dāng)?shù)目刂?，減少了人們的隱憂(yōu)。其中，旭派電池自主研發(fā)的無(wú)鎘內(nèi)化成工藝就是一項(xiàng)使電池在生產(chǎn)、使用、回收過(guò)程中均無(wú)鎘元素的生產(chǎn)技術(shù)，所產(chǎn)產(chǎn)品重量更輕、性能更穩(wěn)定、充電接觸能力更快、續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)久，而旭派電池是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的成熟掌握無(wú)鎘內(nèi)化成工藝的企業(yè)之一。
但是，電動(dòng)自行車(chē)電池報(bào)廢后的電池酸液中仍含有大量的鉛，如果隨意處置不但嚴(yán)重污染土壤和水源，還會(huì)影響人體健康，那么應(yīng)該如何處理呢？目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有建立規(guī)范的回收機(jī)制，擁有專(zhuān)業(yè)回收資質(zhì)的企業(yè)也不超過(guò)5家，其中很大一部分廢舊電池都流入小攤小販?zhǔn)种小?/p>
有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，在政府部門(mén)還未建立起對(duì)電動(dòng)自行車(chē)廢舊電池的回收機(jī)制前，相關(guān)電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該從履行社會(huì)責(zé)任的角度，本著誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，加強(qiáng)對(duì)鉛酸電池的生產(chǎn)及回收管理，確保將環(huán)境代價(jià)降到最低。
大部分市民表示，電動(dòng)自行車(chē)廢舊電池可以通過(guò)“以舊換新”的方式，送進(jìn)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)營(yíng)店或電池專(zhuān)營(yíng)店進(jìn)行回收返回給生產(chǎn)廠商，“一組新電池的市場(chǎng)價(jià)往往需要五六百甚至上千，以舊換新卻可以抵扣一兩百元，何樂(lè)而不為呢。”
作為全球高品質(zhì)電動(dòng)車(chē)電池領(lǐng)導(dǎo)品牌、全球三大電動(dòng)車(chē)電池供應(yīng)商之一的旭派電池表示，旭派始終以全心全意制造高品質(zhì)電動(dòng)車(chē)電池產(chǎn)品、真心實(shí)意為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為己任，對(duì)于未來(lái)必將出現(xiàn)的電動(dòng)車(chē)廢舊電池回收及處理管理辦法，旭派十分支持且積極響應(yīng)，這是一項(xiàng)有利于環(huán)境，有利于消費(fèi)者，也有利于企業(yè)發(fā)展的政策。
一直以來(lái)，旭派電池全國(guó)所有代理點(diǎn)都可以回收或者以舊換新“旭派”牌電動(dòng)車(chē)電池。
