縱觀蓄電池行業(yè)，雖然到目前為止，我國的電動車電池在現(xiàn)實中并不完美，可能是它的行駛里程太短，可能是它的使用壽命不長，也可能是它的環(huán)保功能不夠完善……但如果你認(rèn)為擁有一組完美狀態(tài)的電池只存在與理想當(dāng)中，那你可就真OUT了！
因為，我們離完美的距離越來越近。
由國家工信部、國家環(huán)保部于2012年5月聯(lián)合公告的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》三（六）條規(guī)定：“鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池應(yīng)于2013年12月31日前予以淘汰”頒布后，蓄電池行業(yè)頓時激起了一股股整改的旋風(fēng)與發(fā)展的浪潮，與此同時，無鎘化時代應(yīng)運而生，并正在向我們招手。于是，在激烈的市場競爭中得以存活下來的電池廠家紛紛各顯神通，在成功轉(zhuǎn)型升級的同時相繼推出各自創(chuàng)新研發(fā)的生產(chǎn)技術(shù)。2013年已經(jīng)過去，如何讓2014年電池的技術(shù)創(chuàng)新再上一個新臺階、實現(xiàn)新的突破，無鎘內(nèi)化成生產(chǎn)技術(shù)正是提升企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵，也是讓電池朝著完美的方向更進(jìn)一步的關(guān)鍵。
旭派電池作為電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，作為全球高品質(zhì)電動車電池領(lǐng)導(dǎo)品牌、全球三大電動車電池供應(yīng)商之一，在2008年就率先開始研發(fā)無鎘內(nèi)化成技術(shù)，2011年研發(fā)成功并大量投入生產(chǎn)，到2013年年底無鎘產(chǎn)品比例達(dá)到100%，這是一項旭派擁有的自主研發(fā)的技術(shù)，也是給電池行業(yè)帶來革新性的技術(shù)，而2014年，是旭派電池開始全面推行無鎘化大規(guī)模生產(chǎn)的開始。
旭派電池相關(guān)負(fù)責(zé)人對筆者說道，“科技是第一生產(chǎn)力，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力，只有加快科技進(jìn)步，提升創(chuàng)新效率，才能促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)市場價值。旭派電池根據(jù)市場需求和客戶需要進(jìn)行電池技術(shù)研究探索的同時，也在加快實現(xiàn)企業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級的步伐。目前，無鎘化生產(chǎn)只是旭派發(fā)展進(jìn)程中的第一步，而未來，加快工藝革新，開發(fā)研究新技術(shù)，讓電池的狀態(tài)更完美是旭派電池堅定不移的目標(biāo)。”
當(dāng)前，無鎘內(nèi)化成生產(chǎn)技術(shù)成為了不少企業(yè)新的經(jīng)濟增長點，而旭派電池因其超前的意識和眼光，在激烈的市場競爭中贏得了發(fā)展先機。據(jù)了解，旭派電池研發(fā)的無鎘內(nèi)化成技術(shù)不僅對周邊的環(huán)境有著積極的保護(hù)意義，也更符合節(jié)能減排、清潔生產(chǎn)的要求，產(chǎn)品還具有重量更輕、性能更穩(wěn)定、充電接觸能力更快、續(xù)航時間更長久、消耗低、成本低的特色，擁有既能滿足市民低碳出行的需求，也能給企業(yè)帶來經(jīng)濟效益的雙重優(yōu)勢。
