隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對生活品質(zhì)要求的提高，綠色環(huán)保已成為整個社會的主潮流。隨著公眾對環(huán)保便捷交通需求愈加強烈，以及產(chǎn)品技術(shù)的進步，電動車已成為環(huán)保的標簽，其中鋰電車逐漸獲得了一部分市場認可。
但在現(xiàn)在的電動車市場上，絕大多數(shù)裝的還是鉛酸蓄電池，因為它成本低、性價比高、可靠性好、原材料易得、且不消耗地球資源。1860年，法國的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當電池使用一段時間使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為“鉛酸蓄電池”。
經(jīng)業(yè)內(nèi)專家指出，與鉛蓄電池相比，鋰電池的技術(shù)還不夠成熟，散熱性差，特別是在大型化后的安全穩(wěn)定性上，目前還無十分把握。應用方面，鉛蓄電池目前占據(jù)二次電池市場80%以上的市場份額，在國計民生中的應用極為廣泛，而鋰電池主要還是在手機或手表等領(lǐng)域做一些小型化應用。此外，鉛蓄電池的回收利用率高達98%，而鋰電池幾乎不可回收利用。
有專家預測，鉛蓄電池在自行車動力電池中所占份額，在2015年此比例可上升，短期內(nèi)，鉛蓄電池的領(lǐng)導地位仍無可動搖。
